聲波在傳播過程中有三種反射、透射和衍射現(xiàn)象。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。一般我們認(rèn)為屏障可以阻止直達(dá)聲傳播，使聲音得到充分衰減，傳播聲的影響可以忽略。因此，聲屏障效果通常可以用降噪來表示，這反映了聲音和聲聲屏障蔽的能力。

　　在聲源和接收點(diǎn)之間插入其中一個聲屏障.勢壘無限長.聲波只能從屏障的頂部衍射,然后學(xué)生形成自己一個中國聲音區(qū)域,因?yàn)楣饩�被物體擋住形成陰影.在這個問題聲音區(qū)域,人們生活可以通過感覺到噪音明顯減弱.這是一種聲聲屏障障的降噪處理效果.

　　聲屏障主要用于鐵路和公路.目前,聲屏障主要用于交通和市政設(shè)施的降噪和降噪,如高速公路、高架復(fù)合道路和城市輕軌地鐵,以及交通噪聲對附近城市地區(qū)的影響.它還可以用于工廠和其他噪聲源的降噪和降噪.

在道路障礙方面，德國航空聲屏障積累了豐富的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。德國聲屏障設(shè)計(jì)的聲屏障分為聲屏障和復(fù)合聲屏障，加上吸聲和隔音。后者是更有效的隔音。目前大多數(shù)聲屏障都與吸聲隔音有關(guān)。該產(chǎn)品的特點(diǎn)是控制道路噪聲的產(chǎn)生和傳播特性。

　　例如,汽車和道路摩擦中國聲音或機(jī)車和軌道摩擦聲音的下部,聲音方面具有不同衍射的特點(diǎn)就是通過手機(jī)屏幕的上方,所以我們設(shè)計(jì)使用上、下吸聲、隔音結(jié)構(gòu),可有效方法減少噪音衍射;聲屏障的中間部分采用一個透明反射式隔音板,可以得到有效地阻斷聲波的傳播.它還為司機(jī)和居民生活提供了開闊的視野.在聲學(xué)研究領(lǐng)域,聲學(xué)控制,控制混響時間和室內(nèi)聲音以及環(huán)境,以滿足自己A學(xué)習(xí)場所的要求.